Die Hauptaufgaben des Centre National de Formation à la Sécurité Routière bestehen darin, alle auserwählten Motorradfahrer der französischen Nationalgendarmerie aus- und weiterzubilden, darunter auch die Motorradfahrer der mythischen und symbolträchtigen „Garde Républicaine“. Zudem hat die Ausbildung zum Ziel, Materialien und Techniken zur Kontrolle von Verkehrsströmen und zur Verkehrspolizei zu untersuchen und zu erproben. Das Zentrum entwickelt eine Kultur der Verkehrssicherheit zugunsten des gesamten Personals der Gendarmerie und bietet 16 differenzierte Ausbildungen an, wobei es durchschnittlich 1’200 bis 1’400 Auszubildende pro Jahr empfängt, die sich auf etwa 100 Lehrgänge verteilen. Auf internationaler Ebene empfängt das CNFSR Motorrad-Praktikanten aus Deutschland, Monaco, Algerien, Katar, Saudi-Arabien, Kuwait und der Schweiz, darunter auch die Motorradfahrer der Kantonspolizei Wallis.
Das Know-how der Gendarmerie in diesem Bereich der technischen Kompetenz und der Ausbildung ist auf nationaler und internationaler Ebene anerkannt und gefragt. Das Zentrum bildet insbesondere die Motorradfahrer der Stadtpolizeien aus und trägt zur Ausbildung der Motorradfahrer der Amaury Sport Organisation bei, einem Unternehmen, das unter anderem für die Organisation der Tour de France im Radsport zuständig ist.
Wir haben mit dem Gefreiten Marc Roessli, Agent der technischen Gruppe des französischsprachigen Wallis, nach der Rückkehr von seinem Praktikum in Paris gesprochen.
Interview
Die Gendarmerie ist eine militärische Einheit in Frankreich. Wie man sich vorstellen kann, müssen die Tagesabläufe wie auch die Anordnung der Motorräder sehr strikt eingehalten werden. Wie waren die Tage in der Region Île-de-France für dich?
In der Tat waren die Tage bis ins kleinste Detail durchorganisiert und die Ausbilder unnachgiebig in Bezug auf bestimmte Details. Die Kopfbedeckungspflicht, das Fahren in Zweierkolonnen und das perfekte Ausrichten der Motorräder sind nur ein paar der vielen Punkte, auf die ich zu Beginn meines Praktikums aufmerksam gemacht wurde. Nichts wird dem Zufall überlassen, selbst die Art und Weise, wie man seinen Helm in der Hand trägt, ist kodifiziert. «Nicht wie ein Salatkorb, sondern im Stil von Top Gun», sagten sie. Dennoch war die Arbeitsatmosphäre angenehm und die Ausbilder zugänglich. Ich habe mich schnell eingelebt und konnte das Praktikum optimal nutzen, um bestimmte Techniken zu perfektionieren und mir neue anzueignen.
Hat dein Praktikum nur am Standort Fontainebleau stattgefunden oder hattest du auch Gelegenheit, in die Provinz zu reisen?
Obwohl die Ausbildung hauptsächlich innerhalb der militärischen Infrastruktur erfolgte, wurde ein Grossteil der gelehrten Techniken im Freien auf für den Verkehr freigegebenen Strecken geübt. Ich konnte mich insbesondere auf einem Teil des Strassennetzes von Seine-et-Marne bewegen und einige seiner schönsten Kurven befahren. Ich hatte sogar die Gelegenheit, nach Paris zu fahren. Nach einer kleinen Einführung in die Pariser Ringstrasse, fuhren wir bis ins Zentrum der Hauptstadt, wo ich neben den schönsten Sehenswürdigkeiten auch eine Verkehrsdichte entdeckte, die wir in unserem Kanton nur sehr selten vorfinden.
Die von der französischen Gendarmerie im Einsatz stehenden Motorräder sind identisch mit denjenigen der Kantonspolizei Wallis. Ist dieses Modell für die täglichen Polizeieinsätze am besten geeignet?
Es stimmt, dass die Motorräder der Gendarmerie Nationale mit den unseren identisch sind, wenn man die Farbe ausser Acht lässt. Ich kann nicht sagen, ob dieses Modell DAS geeignetste für unsere Einsätze ist, aber es ist ein Fahrzeug, das mich bei meinen täglichen Aufgaben in der technischen Gruppe der Kantonspolizei Wallis voll und ganz zufriedenstellt. Leider hat der Hersteller aufgrund der Beschränkungen der Co2-Emissionen das Ende der Produktion angekündigt. Wir müssen also in die Zukunft blicken und uns bereits Gedanken über das Nachfolgemodell machen. Dabei müssen wir eine ganzheitliche Sicht der zukünftigen Herausforderungen und der Aufgaben, die den Motorradfahrern der Kantonspolizei Wallis obliegen werden, bewahren.
Das Centre National de Formation à la Sécurité Routière bietet fast 16 verschiedene Kurse an. Welche hast du während deines Aufenthalts besuchen können und welche haben dir am meisten Freude bereitet?
Die Ausbilder hatten für uns ein intensives, aber ansprechendes Programm zusammengestellt. Auf dem Plan standen: Sicherheitstrajektorie, Offroad, technischer Parcours, Eskorte und Entwicklung im städtischen Umfeld. Der grösste Brocken der Woche war die „Sicherheitsspur“. Diese Fahrtechnik besteht darin, sich so weit wie möglich von der Gefahr zu entfernen und die Risiken für den Fahrer zu begrenzen. Sie wurde von der Gendarmerie nationale kodifiziert und wird seit 1967 gelehrt. Man kann sagen, dass sich diese Technik bewährt hat. Ich konnte mich auch auf dem technischen Parcours bewegen, auf dem die Motorradschüler der französischen Gendarmerie bewertet werden, wobei der Schwerpunkt auf der Wendigkeit und der Blickarbeit liegt. Und schliesslich hatte ich die Gelegenheit, das Gelände von „Polygone“ zu entdecken. Grob gesagt, handelt es sich um 8 km2 Wald mit Sand- und Buckelpisten aller Art. Sie sind Teil des Militärgeländes, das für das Ausbildungszentrum in Fontainebleau reserviert ist. Ich war von Kopf bis Fuss mit einer Motocross-Ausrüstung ausgestattet und hatte die Gelegenheit, verschiedene Fahrtechniken für unterschiedliche Geländearten zu erlernen
Wenn du deine Kollegen davon überzeugen müsstest, an dieser Weiterbildung teilzunehmen, welche Argumente würdest du verwenden?
Ich würde ihnen sagen, dass es sich um ein aussergewöhnliches Praktikum und eine fantastische Erfahrung handelt. Vor allem dank der Vielfalt und der immensen Infrastruktur des Zentrums sowie der Erfahrung der Ausbilder, denen es die ganze Zeit über am Herzen lag, uns ihre zahlreichen Ratschläge weiterzugeben. Einer ist mir dabei besonders in Erinnerung geblieben:
Wir alle sind sehr gute Motorradfahrer. Dennoch gilt es am Lenker eines Zweirads eines nicht zu vergessen, Demut zu zeigen. Zu versuchen, über seine Fähigkeiten hinaus zu fahren, führt allzu oft zur Katastrophe.
Was ist deine schönste Erinnerung, die du aus der Stadt der Lichter mitbringst?
Ich habe viele schöne Erinnerungen mit nach Hause gebracht, aber, wenn ich nur eine behalten dürfte, dann ist es die, als ich die Champs-Elysées hinaufging und in weiter Ferne den Arc de Triomphe in Miniaturform sah. Es war sehr eindrücklich zu sehen, wie er allmählich majestätischer wurde, je näher ich ihm kam. Das Monument steht auf dem Place de l’Etoile. Der Platz entpuppt sich als die grösste Pariser Kreuzung mit der Besonderheit, dass die Verkehrsteilnehmer, die sich dort einordnen, Vortritt haben. Ich habe es sogar geschafft, mich durch die 12 Fahrspuren zu schlängeln, aber ich muss zugeben, dass ich mich nicht immer ganz sicher gefühlt habe.
